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本田雅阁或推PHEV插电混动版 最早年底前亮相

本田雅阁或推PHEV插电混动版 最早年底前亮相

  自上市以来在口碑和经济性上表现优异的本田雅阁混动(HEV),或将进一步推出PHEV插电式混动版本。 新车将基于现款雅阁混动上所搭载的第三代i-MMD动力系统打造,增加动力电池容量,强化纯电动模式的驱动和续航能力。   如果推进顺利,本田雅阁PHEV版最早将于年内正式亮相。     现款雅阁混动基于十代雅阁而来,官方命名为“雅阁锐·混动”。 其在外观及内饰方面有了全新的设计和进化,设计风格更加年轻化、运动化。   而雅阁混动则在传统动力车型的基础上,增加了HUD抬头显示、后排多功能控制按键、后排座椅加热、后风挡遮阳帘等科技及舒适性配置,就配置而言,雅阁混动是雅阁车系中的旗舰。

  最新的第三代i-MMD系统与九代雅阁混动上的第二代i-MMD混动系统在结构上的可以说是相同的,依然是的阿特金森循环自然吸气发动机,以及两台电动机组成。 只是硬件上有所区别,包括发动机、电机、电池都有进行优化。

  十代雅阁混动的i-MMD系统的发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175Nm,其热效率为%,依然是当世效率最高的内燃机之一。 而其驱动电机的最大功率为135kW,最大扭矩则为315Nm,整套系统的综合功率为158kW。 在E-CVT变速箱的帮助下,能够实现百公里的超低油耗。 并且相比燃油版车型而言,雅阁混动的驱动电机所带来的加速性能,以及纯电动模式下的精密性,都是一种无与伦比的体验。 不过,雅阁混动的动力电池容量仅有,无法支持长时间的纯电动模式。 想要在中国市场推出符合要求的插电式混动车型,雅阁PHEV至少需要将电池容量增至15kWh以上。

  动力电池容量的增加必然导致成本的上升,以目前雅阁混动25万元左右的售价来看,雅阁PHEV车型顶配或将接近30万元。

本田需要做的是,避免未来的雅阁PHEV,成为卡罗拉/雷凌双擎E+这种只为政策和牌照而生的产品。

 
 

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